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通过IC Markets交易官网资讯了解，唐纳德·特朗普总统誓言要领导美国造船业的复兴，但这一制造业复兴在国家安全关键领域的成功将取决于海外的专业知识。

政府推动造船业繁荣的目标是特朗普“让美国伟大”政策议程的一部分。特朗普于4月签署了一项支持造船业的行政命令，但许多行业高管警告称，鉴于国内行业的现状，这并不容易，外国投资和合作是关键。特朗普政府的“让美国船厂再次伟大”倡议正在寻求建造液化天然气油轮、极地破冰船和海军舰艇。

中国的造船能力大约是美国的232倍，主导着全球商业造船业。美国目前有八家活跃的造船厂。中国有300多个。

特朗普政府的造船计划是拜登和特朗普政府时期美国贸易代表对中国造船业调查的延伸。美国贸易代表办公室301调查发现，中国政府通过使用大量补贴和将该行业指定为战略性行业，巩固了其造船业的主导地位。

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美国最近开始对在中国建造的访问美国港口的船只收取费用，这导致了中国的报复措施，但两国同意暂停一年，作为11月贸易休战的一部分。

2008年，中国的造船产量超过了日本。2010年，中国在产能和新订单方面超过韩国，成为世界上最大的造船厂。从那时起，中国的领先地位一直在增长。其全球造船市场份额为53%，其次是韩国和日本。

为了加强该国的造船业和美国工人的培训，特朗普政府与外国造船厂签署了协议。总部位于韩国的韩华集团是世界第三大造船商，其三家造船子公司在该计划中发挥着关键作用。

在7月的贸易谈判中，韩国和美国宣布了一项3500亿美元的投资协议，其中1500亿美元将用于海上投资。总体贸易协议于11月敲定，美国从韩国进口的汽车关税从25%降至15%。

在IC Markets中文官网了解到，2024年，韩国从挪威工业投资集团Aker ASA以1亿美元收购了费城的费城造船厂，开始增加其在美国海运业的影响力。该船厂随后更名为韩华费城船厂。

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